Şile’den Vazgeçildi, İkinci Mega Kent TUZLA’ya
Başbakan Tayyip Erdoğan’ın çılgın projelerinden İstanbul’a ‘İki Şehir‘ projesinin detayları netleşiyor. İlki Kemerburgaz’a yapılacak 500 bin kişilik çılgın şehirlerden ikincisi Tuzla‘ya inşa edilecek. Sabiha Gökçen Havaalanı’nın doğusundan başlayıp, Akfırat Mahallesi’ni de içine alacak şekilde inşa edilecek yeni şehir doğu yönünde büyüyecek. Anadolu yakasında yapılacak şehrin en büyük özelliği tüm ulaşım vasıtaları ile erişilebilir olması. Sabiha Gökçen Havaalanı’na çok yakın bir noktadan başlatılacak çılgın proje, TEM otoyolu, E-5 karayolunun yanı sıra Ümraniye’den başlayarak bu bölgeden geçen eski İzmit yolunun genişletilmesi ile desteklenecek. Tuzla‘nın seçilmesi ile yeni yapılacak iki şehrin de havaalanı olmuş olacak. Anadolu yakasındaki şehrin Avrupa yakasındakinden farkı ise kara ve havayolunun yanında deniz ve tren yolu ile ulaşılabilecek olması.
Hızlı tren, metro, deniz
Sabah Gazetesi’nden Mehmet Ali Berber’in haberine göre Tuzla‘da yapılacak şehir, tam bir ulaşım merkezi olacak. Sabiha Gökçen Havaalanı’na yakın bir bölgede inşa edilecek şehre TEM otoyolu, E-5 karayolu ve yeni genişletilen eski İzmit yolu ile sorunsuz ulaşım sağlanacak. Başbakan Erdoğan’ın Pendik’e kadar uzatılacağı müjdesini verdiği Anadolu yakası metrosu da bu yeni şehre kadar getirilecek. Ayrıca Marmara Denizi’nin Pendik ve Tuzla sahillerine deniz yolu ulaşımı da bu bölgeyi daha cazip hale getirecek. Marmaray Projesi’nin hayata geçmesinin ardından yeniden ele alınan hızlı tren projesi de bu şehre uğrayacak. Böylece Anadolu yakasındaki yeni şehre tüm ulaşım vasıtaları ile erişim sağlanmış olacak.
Şile kurtuldu
Yeni şehir için daha önce sık sık Karadeniz kıyısındaki Şile‘nin ismi gündeme gelirken, Şile‘nin doğal güzellikleri ve bu bölgedeki geniş ormanlık alanlar yerleşim için buradan vazgeçildi. Bölgede ortaya çıkacak rant etkisi ile orman yangını sabotajlarının yaşanması ihtimali, yasa dışı yapılaşma olasılığı İstanbul’un doğa harikası Şile ve Ağva’dan vazgeçilmesine neden oldu. Karadeniz kıyılarına göre çok daha az ağaçlık ve çarpık yapılaşmanın fazla olduğu Tuzla bölgesi ise yeni şehir ile doğa dostu bir yerleşim yeri olacak. Elektrik tasarrufu sağlayan akıllı binaların kullanılacağı proje yeni yapılacak doğal parklar ve çevre düzenlemeleri desteklenecek. Böylece çarpık yapılaşmanın yerini modern ve doğa dostu bir yerleşim yeri alacak. İstanbul’un kuzey kesimlerine göre daha az ağaçlık alana sahip olan Tuzla bölgesinin seçilmesinde İstanbul’a gelen yatırımların da etkisi oldu.
Yatırımı artıracak
Türkiye’nin en büyük sanayi üssü olan İstanbul İzmit arasındaki hat büyümeye devam etmesine rağmen, yatırımcılar yerleşim için hâlâ İstanbul veya İzmit’i tercih ediyor. Bu yüzden hafta içinde TEM otoyolu ve E-5 karayolunda yoğun trafik yaşanıyordu. Yeni şehir yatırımcılar için önemli bir yerleşim alternatifi durumuna gelirken, yeni yatırımlar için de adeta teşvik işlevi görecek. İmar planlarının tamamlanmasının ardından yeni ticaret alanlarının oluşturulması ile bölgeye daha fazla yatırım gelmesi bekleniyor.
Deprem ihtimali
Anadolu yakasında Tuzla‘nın seçilmesinin bir önemli nedeni de beklenen İstanbul depreminin bu yakada en çok Marmara kıyılarını tehdit ediyor olması oldu. Kentsel dönüşümle birlikte deprem riski altındaki Kartal, Pendik ve Tuzla bölgelerindeki depreme dayanıksız veya çarpık yapılarda kalan vatandaşlar için yeni şehir çok önemli bir alternatif olacak. Depreme dayanıklı binaların yapılacağı yeni şehir zemin olarak da İstanbul’un güvenli noktalarından biri olacak.
Uzmanlar seçilen yeri olumlu buldu..
Yerinde bir karar
Tayfun Kahraman (Şehir Plancıları Odası İstanbul Şube Başkanı ): Anadolu yakasına yapılacak şehrin Şile yerine Tuzla‘da inşa edilecek olması olumlu. Ama yine de 3. köprünün özellikle kuzey ormanı içinde yapılması ile birlikte Şile tarafı şehirleşme baskısında olacaktır. Fakat Şile yerine Tuzla bölgesine taşınmasına bakılırsa, daha yerinde bir karar olduğu söylenebilir. Şile, kuzey ormanlarının bulunduğu alan ve doğal alanlarının korunması gereken bir bölge. Tuzla‘da yapılaşmaya açılacak bölgeler var. Su havzaları kriterlerine dikkat edilerek, yapılabilir bir proje. Tuzla‘daki yeni şehir ulaşım açısından ve trafik açısından bakıldığında ulaşıma baskısı olmayacağını düşünüyorum.
Gelişme potansiyeli var
Erhan Demirdizen (Eski Şehir Plancıları Odası İstanbul Şube Başkanı): Şile‘den vazgeçilmesi çok olumlu olmuş. TEM otoyolunun kuzeyinde her türlü yapılaşma, İstanbul’un önümüzdeki yıllarda yaşam standardını düşürür. Tuzla, son yıllarda Sabiha Gökçen Havalimanı ile birlikte gelişme potansiyeli oluşmaya başlamış bir bölgemiz. Özel sektör yatırımları bu bölgede oluştu. Konutlar, oteller bu bölgeye yapılıyor. Tuzla‘da gelişme potansiyeli var. Tuzla‘da yeni şehir altyapısı ve ulaşım altyapısı açısından çok yönetilemez bir yük getirmez. Ama Tuzla’daki içme suyu havzaları unutulmamalı.
İş potansiyeli gerekli
Sinan Genim (Mimar): Türkiye’nin bu şehirlere ihtiyacı var. Altyapısı planlı bir şekilde yapılmış, ulaşım ağı ona göre tasarlanmış şehirlere gerçekten ihtiyacımız var. Ama kendi iş sahasını bu şehrin içine çekemiyorsak, bu 500 bin kişilik yeni bir şehrin faydası olacağını sanmıyorum. O şehirde yaşayacak insanlara iş yaratmamız lazım. Tuzla‘da iş potansiyeliyle böyle bir şehir yaratılırsa hem İstanbul’a hem de Türkiye’ye örnek bir şehir olur.
Avrupa tarafında da Kayaşehir öne çıkıyor
Toplu Konut İdaresi (TOKİ) İstanbul Emlak Dairesi Başkanı Ali Seydi Karaoğlu, İstanbul’daki gelecek planları hakkında konuştu. Deprem riski yüksek olan bölgelerde kentsel dönüşüm çalışmaları yürüteceklerini vurgulayan Karaoğlu, özellikle İstanbul’un çevresinde kurulacak yeni şehirlere dikkat çekti. Sabah Gazetesi’nin AA kaynaklı haberine göre, Avrupa yakasındaki yeni şehrin, Kayabaşı, Bahçeşehir, Isparta Kule ekseninde olacağı bilgisini veren Karaoğlu, sözlerini şöyle sürdürdü:
“Bu bölgelerin altyapı, ulaşım ve donatı alanları şu anda ayrılmış durumda. Bölgenin ulaşım sorununu giderecek olan 3. çevre yolu ihalesi yapıldı. Metro, Olimpiyat Stadı’nın oraya kadar geldi. Sağlık Bakanlığı büyük bir sağlık kentinin ihalesini yaptı. Onun dışında fuar ve üniversite alanları, olimpiyat köyü, hızlı tren projesi, çevre yolları ve bağlantı yollarının uygulama projeleri bitti. İnşaat teknolojisi öyle gelişti ki, 3.5 yıl içerisinde bunlar yapılabilecek şeyler”.
Karaoğlu, İstanbul’un cazibe noktalarına dikkati çekerek, “Küçükçekmece ve çevresi, Halkalı, İkileteli, Kayaşehir, Isparta Kule, Hoşdere, Hadımköy’e uzanan bölüm, teknoparklar, lojistik, sağlık, eğitim alanları, olimpiyat köyü, fuar alanlarıyla cazip hale geliyor. O bölgenin ulaşım bağlantıları hava, kara, deniz ve demiryolu anlamında güçlendirilecek” diye konuştu.